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物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備智能化發(fā)展?jié)摿?/a>
中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)副理事長(zhǎng)周云表示，隨著物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在國(guó)內(nèi)的快速發(fā)展，電商自建物流與第三方物流公司發(fā)展速度加快。 ??他介紹，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)目前國(guó)內(nèi)有近300座，生產(chǎn)有軌巷道堆垛機(jī)2000多臺(tái)，總產(chǎn)值超過(guò)40億元。截止去年，累計(jì)建成2500座，在役的近2000座。輸送分揀設(shè)備保持穩(wěn)步發(fā)展失態(tài)，整體情況良好。勞動(dòng)力成本攀升，電子商務(wù)火熱，推動(dòng)輸送分揀行業(yè)將會(huì)繼續(xù)快速向前。 ??國(guó)內(nèi)自動(dòng)導(dǎo)引車的市場(chǎng)總額約為5億元，國(guó)內(nèi)該車型銷售量約為65%，汽車制造業(yè)市場(chǎng)份額約為65%，煙草行業(yè)市場(chǎng)份額為10%.銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛243802臺(tái)，比上年增加13.86%.中國(guó)市場(chǎng)的銷售量占亞洲的61.87%，占世界的24.66%. ??貨架與托盤(pán)行業(yè)保持了較快增長(zhǎng)，增幅超過(guò)15%，大型、超大型項(xiàng)目正在增加。 ??物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備需求比較大的行業(yè)，目前有電子商務(wù)，電子行業(yè)，煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車行業(yè)、零售行業(yè)、出版行業(yè)、物流業(yè)、軍需部門(mén)等。 ??電商物流開(kāi)始自己籌集資金自建物流、并購(gòu)第三方物流公司等，目前京東商城、蘇寧易購(gòu)、阿里巴巴等電商已經(jīng)紛紛籌集重金投資物流。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其發(fā)展提供了空間的發(fā)展機(jī)遇。 ??周云表示，目前物流裝備企業(yè)存在數(shù)量化多，過(guò)濫，產(chǎn)品趨于同化，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，研發(fā)投入不足，高端產(chǎn)品確實(shí)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)低下，以次充好，魚(yú)目混珠等問(wèn)題。他建議，物流裝備企業(yè)加大研發(fā)投入，開(kāi)發(fā)高、中、低端產(chǎn)品滿足不同用戶需求。企業(yè)正確定位，差異化理性競(jìng)爭(zhēng)、培育品牌意識(shí)，提高產(chǎn)品信譽(yù)度。 ??全智能設(shè)備的加入 ??此外，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備正在向全智能化發(fā)展。物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備包括輸送設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、揀選設(shè)備、分揀設(shè)備。作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)通過(guò)尚未計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)個(gè)單元設(shè)備的協(xié)調(diào)與控制，從而完成貨物的接受、入庫(kù)、儲(chǔ)存、揀選、包裝、分類、集貨和發(fā)運(yùn)等一系列工作。這更需要一個(gè)完善的信息控制系統(tǒng)。 ??有業(yè)內(nèi)人士表示，如標(biāo)準(zhǔn)件的全自動(dòng)分選系統(tǒng)；快遞財(cái)務(wù)核算收費(fèi)；航空、陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)成本匹配系統(tǒng)；基于全信息的車輛配載系統(tǒng)；異形件的智能倉(cāng)儲(chǔ)；分配系統(tǒng)及自動(dòng)化作業(yè)分配系統(tǒng)；智能化監(jiān)控與傳輸系統(tǒng)等。 ??目前行業(yè)內(nèi)已廣泛使用的條碼技術(shù)、WMS物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、GPS/GIS等技術(shù)，更方便、快捷、準(zhǔn)確的RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)也愈發(fā)受到企業(yè)青睞。RFID智能標(biāo)簽如今已在產(chǎn)品包裝中發(fā)揮重要的作用，將逐步替代傳統(tǒng)的產(chǎn)品標(biāo)簽和條形碼。應(yīng)用中，與軟件系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接，對(duì)貼有RFID智能標(biāo)簽的貨品快速準(zhǔn)確的信息采集，可實(shí)現(xiàn)客戶每天數(shù)以萬(wàn)計(jì)訂單處理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記錄貨品出入庫(kù)信息、智能倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)、記錄及發(fā)出貨品的狀態(tài)信息、輸出車輛狀態(tài)報(bào)表等物流精益管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨品倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸周期間狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋和監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)貨品狀態(tài)的控制。智能標(biāo)簽也有人稱之為無(wú)線射頻識(shí)別標(biāo)簽，它是標(biāo)簽領(lǐng)域的高新技術(shù)產(chǎn)品。 ??此外，對(duì)于物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，配送效率是重中之重，而自動(dòng)化則是提高配送效率最有效的方法。傳統(tǒng)的平面?zhèn)}庫(kù)是“人工一叉車一貨架”的作業(yè)模式，其作業(yè)速度根本無(wú)法與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的“計(jì)算機(jī)一堆垛機(jī)一貨架”的作業(yè)模式相比，大大影響第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。設(shè)想一下完全自動(dòng)化的未來(lái)場(chǎng)景：工廠中的機(jī)器人將貨物整齊地碼放到無(wú)人駕駛的貨車上，在被運(yùn)輸?shù)郊b箱碼頭之后，機(jī)器人起重機(jī)再將這些貨物裝載到無(wú)人駕駛貨輪上，進(jìn)而運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈的無(wú)人化操作。同樣的流程也可以應(yīng)用到普通消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中，在其下單之后，對(duì)應(yīng)的一系列自動(dòng)化揀貨、打包和配送設(shè)備可以在最短的時(shí)間內(nèi)完成訂單查看詳情>>

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